第404章 制作框锯和手推刨
的确,飞机的轮子看起来很小只,那是跟硕大的机身相比。
实际上一点也不小。
就拿大型客机波音737为例,一个轮子直径1米多,重70多公斤。
便是陆哲他们搭乘的中小型客机,轮子的直径也接近0。8米,重40多公斤。
尽管设计者尽可能把轮子做得很轻,但因为载重要求,轮胎的宽度几乎是汽车的两倍,厚度更高,所以单只飞机轮还是比同尺寸的汽车轮子重很多。
一只牛拉未必能拉得动这种轮子做成的车。
两头牛?
或许可以拉得动,但同样,因为轮子太重,可能会浪费太多的能量。
有点得不偿失啊!
好消息是,这架飞机的两个主起落架一共有8个轮子,陆哲搬动轮子,竟然都可以转。
想来飞机的封闭性良好,再加上起落舱位于机舱底部,有空气的抗压力,让海水极难渗入到起落舱中,也就间接的保护了起落架和轮子。
而飞机轮因为本身灵活而不提供动力,所以只有一定的阻尼感,轴承可以用。
沈冰看出了陆哲的为难:“要不,咱们做木轮吧!像古人那样!”
陆哲有些为难:“那个工艺有点复杂啊!”
沈冰说道:“你不是有十万个为什么吗?”
坦率的说,陆哲的系统手册里还真有,但需要的工具比较多。
“古法制作车轮需要伐木工具,飞机配件工具虽然精致,但不是本专业,唯一一把手锯也只能锯一些木板和纤维板,那它来制作规则木块有点难,总不能用从头到尾都用凿子刻吧。”
沈冰点点头:“是啊,工具不匹配,只会事倍功半。哎,陆哲,那需要什么工具咱们做出来不就行了吗?咱们又不是没有那个条件。”
陆哲思索了一会:“有的东西得需要专门的材料,比如锯子,得用硬度和韧性都非常好的铁片做锯条,才能切割出相对平整的木料。还有刨子,那玩意的木质部分很好做,关键就是那块锋利的小铁板,得有相当高的硬度才行。咱们现有的炉温和炼铁技术,很难做出这种东西。”
“那……有没有考虑飞机上的材料?”
陆哲摸着下巴点点头:“其实从看到这些大轮子后,我就一直在考虑!就是不知道行不行!”
沈冰眼睛忽然一亮:“我想到了,早年有日军军机被打下来,当地老百姓就用机翼上的铁片直接开齿做锯条,用了好多年都不坏。”
“有这种事?”
沈冰很肯定的点点头:“我在闻里看到的,好像是个叫恩师的地方。”
“嗯,我去看看!”
陆哲跳到破损的机翼上,左摸摸,右摸摸,然后摸到了飞机的副翼,脑海中传来蒙皮的信息!
原来,这东西叫蒙皮!凿掉外皮的油漆,露出金属板。
再一碰触,脑海中传来钛金蒙皮的信息!
陆哲大喜!
这副翼这条包裹副翼的钛合金长铁片,完全是做锯子的优质材料!
而且,不仅仅是副翼,还有更长的襟翼,钢架外都由这种钛合金包裹!
锯子不止可以做一条!
还说啥呀,开搞吧!
陆哲搞来一大堆手工具,开始拆飞机翅膀。
专业的飞机维修工具用来拆飞机零件正合适。
很快,他拆下了副翼!
拔下卯钉,撬开金属板,里面是碳纤板材。
将板材取出来放一旁。
接下来,陆哲选择了一块平整的地方,用铅笔在上面画出锯条的形状。
用工具箱里的铁线剪剪金属皮,获得一条长一米,宽4厘米的铁片。
接下来就是开齿!
把凿子磨锐利!
将铁片平放在木头上,用凿子要出齿来,然后稍稍打磨一番,再将齿轮流左右掰一下,增强锯的切割力同时防止加在缝隙之间。
最后,用钉子在左右打孔!
再接下来,就是让锯子稳定,具体的做法是让它绷直!
陆哲粗竹子的竹板做框锯的框架,中间是支撑杆,框的一边连接锯条,另一边连接绳子。
最后,用一根短木棒绞缠绳子,让绳子拉紧。
绳子越紧,另一端的锯条就会拉得越直,绷得笔直的时候,锯子就可以使用了!
陆哲尝试用它锯一棵小树,几下子就锯倒了。
可光有锯子还不行,还需要刨子,为了获得合适的刨刀,这次,宁舒提出了她的建议!
用刹片!
作为可承受3400多度高温的钨锰合金,具有高硬度,高耐磨的特点!
就是弄下来有点费劲!卸下一个轮子,里面竟然有四层叠在一起的刹片。
这玩意就是通过液压提供动力,挤压这四层刹车片,完成制动。
陆哲卸下来一个看了看。
一层刹车片上贴着八块小制动片,每个厚曰1。5厘米!
这磨出个刃不正好用吗?
然而,陆哲磨了半个小时,发现了一个问题:
他力量奇大,照理说磨个刀和斧子几分钟就搞定,就算生铁这个磨法也磨薄了!
可现在石头都磨出了一个大槽,小小刹车片竟然一点都没变!
靠,草率了!
人家叫刹片!
我特么为什么要听宁舒的鬼话,去打磨这种东西!?
再找别的!
很快,陆哲在机翼的钢架上找到了一根破损的钢架,摸摸材质……超硬铝。
这个不知道可不可以!
陆哲卸下来一块打磨,果然比磨刹车片容易多了!
但也花了近两个小时才磨出了刃。
再用凿子断开,断口处打磨平整光滑,一把刨刀就做成了。
接下来就简单了。
他用小手锯锯出一块长方形的木头,磨平整,再凿出口,安装上手柄,一个手推刨子就做好了!
做完这些已经很晚!
第二天就可以直接搞做轮子的材料了。
不过既然是造轮子,就得坚实扛造,木材的质地越坚固越好,营地附近最多的棕榈树、榕树以及红树并不合适。
陆哲想起,淡水湖的另一面有一片树林,那里有一些珍奇昂贵的木材!
想想吧,用南海黄花梨或者红酸枝来做牛车,该是多么高逼格的一件事?
12月14日,周四,流落荒岛的第190天。
陆哲决定搞一段木材回来做牛车。
等着牛车做好了,就可以用牛拉着这些木材回来了。
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实际上一点也不小。
就拿大型客机波音737为例,一个轮子直径1米多,重70多公斤。
便是陆哲他们搭乘的中小型客机,轮子的直径也接近0。8米,重40多公斤。
尽管设计者尽可能把轮子做得很轻,但因为载重要求,轮胎的宽度几乎是汽车的两倍,厚度更高,所以单只飞机轮还是比同尺寸的汽车轮子重很多。
一只牛拉未必能拉得动这种轮子做成的车。
两头牛?
或许可以拉得动,但同样,因为轮子太重,可能会浪费太多的能量。
有点得不偿失啊!
好消息是,这架飞机的两个主起落架一共有8个轮子,陆哲搬动轮子,竟然都可以转。
想来飞机的封闭性良好,再加上起落舱位于机舱底部,有空气的抗压力,让海水极难渗入到起落舱中,也就间接的保护了起落架和轮子。
而飞机轮因为本身灵活而不提供动力,所以只有一定的阻尼感,轴承可以用。
沈冰看出了陆哲的为难:“要不,咱们做木轮吧!像古人那样!”
陆哲有些为难:“那个工艺有点复杂啊!”
沈冰说道:“你不是有十万个为什么吗?”
坦率的说,陆哲的系统手册里还真有,但需要的工具比较多。
“古法制作车轮需要伐木工具,飞机配件工具虽然精致,但不是本专业,唯一一把手锯也只能锯一些木板和纤维板,那它来制作规则木块有点难,总不能用从头到尾都用凿子刻吧。”
沈冰点点头:“是啊,工具不匹配,只会事倍功半。哎,陆哲,那需要什么工具咱们做出来不就行了吗?咱们又不是没有那个条件。”
陆哲思索了一会:“有的东西得需要专门的材料,比如锯子,得用硬度和韧性都非常好的铁片做锯条,才能切割出相对平整的木料。还有刨子,那玩意的木质部分很好做,关键就是那块锋利的小铁板,得有相当高的硬度才行。咱们现有的炉温和炼铁技术,很难做出这种东西。”
“那……有没有考虑飞机上的材料?”
陆哲摸着下巴点点头:“其实从看到这些大轮子后,我就一直在考虑!就是不知道行不行!”
沈冰眼睛忽然一亮:“我想到了,早年有日军军机被打下来,当地老百姓就用机翼上的铁片直接开齿做锯条,用了好多年都不坏。”
“有这种事?”
沈冰很肯定的点点头:“我在闻里看到的,好像是个叫恩师的地方。”
“嗯,我去看看!”
陆哲跳到破损的机翼上,左摸摸,右摸摸,然后摸到了飞机的副翼,脑海中传来蒙皮的信息!
原来,这东西叫蒙皮!凿掉外皮的油漆,露出金属板。
再一碰触,脑海中传来钛金蒙皮的信息!
陆哲大喜!
这副翼这条包裹副翼的钛合金长铁片,完全是做锯子的优质材料!
而且,不仅仅是副翼,还有更长的襟翼,钢架外都由这种钛合金包裹!
锯子不止可以做一条!
还说啥呀,开搞吧!
陆哲搞来一大堆手工具,开始拆飞机翅膀。
专业的飞机维修工具用来拆飞机零件正合适。
很快,他拆下了副翼!
拔下卯钉,撬开金属板,里面是碳纤板材。
将板材取出来放一旁。
接下来,陆哲选择了一块平整的地方,用铅笔在上面画出锯条的形状。
用工具箱里的铁线剪剪金属皮,获得一条长一米,宽4厘米的铁片。
接下来就是开齿!
把凿子磨锐利!
将铁片平放在木头上,用凿子要出齿来,然后稍稍打磨一番,再将齿轮流左右掰一下,增强锯的切割力同时防止加在缝隙之间。
最后,用钉子在左右打孔!
再接下来,就是让锯子稳定,具体的做法是让它绷直!
陆哲粗竹子的竹板做框锯的框架,中间是支撑杆,框的一边连接锯条,另一边连接绳子。
最后,用一根短木棒绞缠绳子,让绳子拉紧。
绳子越紧,另一端的锯条就会拉得越直,绷得笔直的时候,锯子就可以使用了!
陆哲尝试用它锯一棵小树,几下子就锯倒了。
可光有锯子还不行,还需要刨子,为了获得合适的刨刀,这次,宁舒提出了她的建议!
用刹片!
作为可承受3400多度高温的钨锰合金,具有高硬度,高耐磨的特点!
就是弄下来有点费劲!卸下一个轮子,里面竟然有四层叠在一起的刹片。
这玩意就是通过液压提供动力,挤压这四层刹车片,完成制动。
陆哲卸下来一个看了看。
一层刹车片上贴着八块小制动片,每个厚曰1。5厘米!
这磨出个刃不正好用吗?
然而,陆哲磨了半个小时,发现了一个问题:
他力量奇大,照理说磨个刀和斧子几分钟就搞定,就算生铁这个磨法也磨薄了!
可现在石头都磨出了一个大槽,小小刹车片竟然一点都没变!
靠,草率了!
人家叫刹片!
我特么为什么要听宁舒的鬼话,去打磨这种东西!?
再找别的!
很快,陆哲在机翼的钢架上找到了一根破损的钢架,摸摸材质……超硬铝。
这个不知道可不可以!
陆哲卸下来一块打磨,果然比磨刹车片容易多了!
但也花了近两个小时才磨出了刃。
再用凿子断开,断口处打磨平整光滑,一把刨刀就做成了。
接下来就简单了。
他用小手锯锯出一块长方形的木头,磨平整,再凿出口,安装上手柄,一个手推刨子就做好了!
做完这些已经很晚!
第二天就可以直接搞做轮子的材料了。
不过既然是造轮子,就得坚实扛造,木材的质地越坚固越好,营地附近最多的棕榈树、榕树以及红树并不合适。
陆哲想起,淡水湖的另一面有一片树林,那里有一些珍奇昂贵的木材!
想想吧,用南海黄花梨或者红酸枝来做牛车,该是多么高逼格的一件事?
12月14日,周四,流落荒岛的第190天。
陆哲决定搞一段木材回来做牛车。
等着牛车做好了,就可以用牛拉着这些木材回来了。
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